Oggi ho avuto l’opportunità di mettere alla prova la tanto discussa ENGWE L20 3.0 BOOST, un’e-bike che sulla carta promette agilità urbana, comfort da vera ammortizzata e una spinta extra quando serve. Dopo averla provata a fondo, ecco le mie impressioni su questa bici elettrica compatta.
Caratteristiche Generali
La ENGWE L20 3.0 BOOST si presenta come una e-bike dal design robusto ma pratico, pensata per chi vive la città e ha bisogno di una soluzione di mobilità versatile. Il telaio in lega di alluminio con batteria integrata le conferisce un aspetto pulito, mentre le ruote da 20 pollici suggeriscono maneggevolezza. Ma le vere sorprese si nascondono nei dettagli, come il sistema di ammortizzazione integrale e la promessa di una spinta extra con la Modalità Boost.
| Caratteristica Chiave | Specifiche |
|---|---|
| Tipologia | E-bike pieghevole con ammortizzazione integrale |
| Motore | 250W posteriore |
| Coppia Massima (Boost) | 75 Nm (picco istantaneo) |
| Batteria | 48V 13.5Ah (648Wh) Samsung |
| Autonomia Dichiarata | Fino a 135 km |
| Tempo di Ricarica | Circa 2 ore |
| Cambio | SHIMANO 7 velocità |
| Display | LCD a colori centrale da 3.5″ |
| Pieghevolezza | Sì, meccanismo rapido |
| Ammortizzazione | Anteriore e posteriore |
Funzioni e Caratteristiche
Una delle prime cose che ho notato è la sua pieghevolezza. In un contesto urbano dove lo spazio è spesso un lusso, la possibilità di ridurre l’ingombro a meno di 0.3 m³ è un bel vantaggio per chi deve caricarla in auto, portarla sui mezzi pubblici o semplicemente riporla in casa o in ufficio.
Altro aspetto che cattura subito l’attenzione è il sistema di ammortizzazione sia anteriore che posteriore. Questa non è una caratteristica comune nelle e-bike compatte e promette un assorbimento notevole delle vibrazioni e degli urti, rendendo la guida più confortevole su diverse tipologie di terreno.
Nonostante l’assenza di un acceleratore manuale, la Modalità Boost si è rivelata un’aggiunta intelligente. Premendo un pulsante, si avverte un picco di coppia di 75 Nm dal motore posteriore. Pur non essendo potente come i motori centrali da 100 Nm presenti su versioni più “pro”, questa spinta extra si fa sentire, soprattutto nelle ripartenze in salita o quando si ha bisogno di un aiuto immediato per superare un ostacolo.
Il grande display LCD a colori posizionato centralmente è ben visibile e fornisce tutte le informazioni essenziali: velocità, livello di batteria, distanza percorsa, modalità di assistenza e, presumibilmente, anche i dati dell’app tramite Bluetooth.
Infine, il cambio SHIMANO a 7 rapporti è una garanzia di affidabilità e offre una buona gamma di marce per adattarsi alle diverse pendenze e velocità, anche se, come ho notato in altre e-bike con motore posteriore, spesso ci si ritrova a utilizzare meno frequentemente i rapporti grazie alla spinta del motore.
Comfort e Ammortizzazione
Come anticipato, il comfort è un aspetto su cui ENGWE sembra aver puntato molto con la L20 3.0 BOOST. Durante la mia prova, ho potuto apprezzare l’efficacia del sistema di ammortizzazione integrale. Sia la forcella anteriore che l’ammortizzatore posteriore hanno fatto un buon lavoro nell’assorbire le vibrazioni del pavé e le piccole buche, rendendo la guida molto più piacevole rispetto a e-bike rigide o con sola ammortizzazione anteriore. Anche la sella, pur non essendo particolarmente imbottita, in combinazione con le sospensioni ha contribuito a un’esperienza di guida sorprendentemente confortevole anche su tratti più sconnessi. I pneumatici da 3.0 pollici aggiungono un ulteriore strato di assorbimento e stabilità.
Autonomia e Ricarica
L’autonomia dichiarata fino a 135 km è ambiziosa e, come sempre, dipenderà molto dallo stile di guida, dal livello di assistenza utilizzato e dal tipo di percorso. Tuttavia, la batteria da 648Wh è di tutto rispetto e dovrebbe garantire percorrenze adeguate per la maggior parte degli utilizzi urbani e anche per qualche gita fuori porta. Un vero punto di forza è la ricarica rapida. Ho potuto constatare che, collegando il caricabatterie da 8A, la batteria si ricarica da 0 al 100% in sole due ore, un tempo davvero contenuto che permette di avere la bici sempre pronta all’uso con una breve sosta.
Peso e Maneggevolezza
Con i suoi 33.2 kg, la ENGWE L20 3.0 BOOST non è una piuma. Questo peso si fa sentire soprattutto quando si deve sollevare la bici per caricarla in auto o superare gradini. Tuttavia, una volta in movimento, il motore posteriore da 250W fornisce un’assistenza efficace che compensa in gran parte il peso, rendendo la pedalata fluida e piacevole anche in salita (entro i limiti della pendenza dichiarata di 10°). La maneggevolezza, grazie alle ruote da 20 pollici e al baricentro relativamente basso, è buona nel traffico urbano, permettendo di destreggiarsi con una certa agilità.
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Conclusioni
La ENGWE L20 3.0 BOOST si è rivelata una e-bike compatta con delle carte interessanti da giocare. La sua pieghevolezza la rende pratica per chi ha problemi di spazio o necessità di trasportarla, mentre il sistema di ammortizzazione integrale offre un livello di comfort inaspettato per questa categoria. La Modalità Boost è un valido aiuto, anche se non paragonabile a motori più potenti, e la ricarica rapida è un vero plus. Il peso non è trascurabile, ma l’assistenza del motore lo compensa durante la guida. Se cercate una e-bike versatile, confortevole e con una buona autonomia per i vostri spostamenti urbani e non solo, e non vi spaventa un peso un po’ superiore alla media, la ENGWE L20 3.0 BOOST potrebbe essere la scelta giusta, soprattutto approfittando del coupon sconto disponibile sul sito ufficiale.
